在液压站的设计中，应根据不同场合进行相应的设计。液压泵单元是指液压泵以及驱动泵的原动机，联轴器和变速箱座组件。在液压泵的驱动轴和电机的驱动轴之间使用硬连接，通常使用挠性联轴器。大型液压泵组的液压泵和原动机也可以通过带有内部花键孔或中等法兰连接的特殊电机进行连接。当原动机剧烈振动时，液压泵和原动机通过皮带轮或该轮连接。泵轴上的径向载荷不得超过泵制造商的要求，否则，应增加一对轴承来安装皮带轮或齿轮。那么液压站在设计中需要注意这些问题
对于液压泵站的燃油箱，燃油箱的设计非常重要，它太大以致浪费，而太小则无法使用。一般来说，在结构上，液压站油箱的底部应设计成一定的坡度，以便在更换液压油时可以排出并清除底部的沉淀物。油箱底部不应为双层底，否则不利于散热。
液压站的吸管不应太靠近盒子的底部。避免由于吸入管低而将杂质吸入泵中。回油管应延伸至液面以下，以免因回油飞溅而产生气泡和噪音。
如果可能的话，最好将吸油区和回油区分开，以增加液体流动的循环方式，并提高散热和空气分离效果。隔膜的高度应适当，过低将不起作用，过高可能会导致液压泵吸入。
为了在泵轴的泵送过程中及时补充液位下降，空气过滤器的流量应大于液压流量。
油箱内壁采用塑料喷塑处理，具有耐酸，碱，附着力好，抗冲击性强，均匀，光亮，美观等特点。值得优先考虑。
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